海事卫星 Inmarsat
海事卫星（Inmarsat）是运行时间最长的商业卫星移动通信系统，也是远洋航运、海上作业最常用的选择。它的卫星挂在地球静止轨道上不动，终端对着固定方向就能通，不需要像低轨那样频繁换星。
同一套海事卫星，六条业务线的速率从 600 bit/s 到几兆，差着三个数量级：语音走 GSPS、遇险报文走 Inmarsat C、船载宽带走 FleetBroadband 三档、大带宽走 Fleet Xpress 的 Ka 波段。选错业务线比选错品牌更容易出问题。
海事卫星 Inmarsat · 系统要点
| 项目 | 关键数 |
|---|---|
| 运营方 | Inmarsat，2023 年起属 Viasat |
| 轨道 | 地球静止轨道，约 35,786 公里 |
| 覆盖边界 | 南北纬约 70 度以内，不含南北极区 |
| 语音 | GSPS，IsatPhone 2 手持机 |
| 船载宽带 | FB150 150 kbps、FB250 284 kbps、FB500 432 kbps |
| 陆用 BGAN | 最高 492 kbps，这个数不能套到船载 |
| 遇险报文 | Inmarsat C 600 bit/s，GMDSS 三家之一 |
| 系统边界 | 极区与南北极航线必须换铱星 |
| 工作频段 | L 波段做语音与窄带数据；Ka 波段做 Fleet Xpress 宽带 |
| 终端形态 | 手持机、便携终端、车载动中通、船载固定站、Inmarsat C 报文机 |
海事卫星靠几颗静止轨道卫星分片包干，船开到哪个区就用哪颗星。轨道位置决定了覆盖片区，覆盖图上的每一个圈就是一颗星的地盘。
| 卫星 | 轨道位置 | 覆盖片区 |
|---|---|---|
| I-4 F4 | 东经 25 度 | 欧洲、中东、非洲（EMEA） |
| Alphasat | 东经 25 度 | 与 I-4 F4 同片区，叠加扩容 |
| I-4 F2 | 东经 143.5 度 | 亚太（APAC） |
| I-4 F3 | 西经 98 度 | 美洲（AMER） |
| I-6 F1 | 东经 83.5 度 | 印度洋方向，2023 年底投入服务 |
看懂这张图就懂了大半：船开到哪个片区，就落到哪颗星上，业务能力不变。南北极圈不在任何一颗星的覆盖内——这是静止轨道系统的固有边界，不是设备故障。要跑极区作业的看 铱星 ，它走的是低轨极轨。
同一个 Inmarsat，不同业务线的速率、终端和计费方式差得很远。按「一次要传多少」来分最省事。
| 业务线 | 速率 | 终端形态 | 典型用途 |
|---|---|---|---|
| GSPS 语音 | 话音通道，含短信 | IsatPhone 2 手持机 | 远洋船员打电话、报平安 |
| Inmarsat C | 600 bit/s 存储转发报文 | 报文机，全向天线 | GMDSS 遇险报警、船岸报文 |
| FleetBroadband | 150 / 284 / 432 kbps 三档 | SAILOR 150/250/500 船载站 | 船上邮件、气象图、语音线 |
| Fleet One | 小型船入门档 | 一体机 | 渔船、小型船的语音与低速数据 |
| BGAN | 最高 492 kbps | EXPLORER 710 便携、727 车载 | 陆地应急、新闻回传、野外作业 |
| Fleet Xpress | Mbps 级 | Ka 波段 VSAT 天线 | 客轮、大型商船的上网与视频 |
FleetBroadband 三档要按语音线数选：FB150 是 4 条语音、2 个网口；FB250 升到 284 kbps；FB500 到 432 kbps、9 条语音、4 个网口，并且带流媒体保证速率。船用最高档是 432 kbps，不是陆用 BGAN 的 492 kbps，报方案时这两个数别套错。三档跑同一张网，差的是能力与接口，不是覆盖。
静止轨道卫星在赤道上空，纬度越高仰角越低，到极区就落到地平线以下。这条边界决定了三件事：
- 常规航线、远洋、近海都能用，这是海事卫星的主场；
- 南北极航线、极区科考用不了，GMDSS 里划分为 A4 海区的船必须另选系统；
- 高纬度地区（如北欧北部）仰角偏低，天线遮挡更敏感，装船时对桅杆和雷达的位置要求更高。
| 要办的事 | 该看哪个系统 |
|---|---|
| 船上打电话、发邮件、跑常规航线 | 海事卫星（本栏目） |
| 要进南北极、要真全球覆盖 | 铱星 Iridium |
| 国内使用、要 1740 号段与国内资费 | 天通一号 |
| 要几十兆以上的船上宽带 | Ka 波段 VSAT，见 VSAT 卫星宽带 |
| 只发位置、几字节的小包 | 低轨窄带物联网，见 低轨星座 |
GMDSS 是唯一必须逐家认可的业务，全球到现在只有海事卫星、铱星、北斗报文三家，认可顺序与覆盖差异见 Inmarsat C 与三大系统对比 。
海事卫星的账要按业务线分开算，混着比会算错：
- 语音按分钟计，落在 GSPS 预付或后付套餐里；
- 宽带按流量包计，FBB 与 Fleet One 是月流量包，超量降速或另计；
- Inmarsat C 按报文条数或按年位计，不按流量。
各条线现行的具体数字，统一记在 海事卫星 GSPS 资费（预付型） 与 跨系统资费对比 。
- IsatPhone 系列 —— 手持卫星电话，走 I-4 静止轨道的 GSPS 话音业务，续航与终端价格是它的优势
- BGAN —— 宽带全球域网，走 I-4 与 I-6 静止轨道卫星，分便携终端与车载动中通终端两路
- Fleet 系列 —— 船舶宽带通信，FleetBroadband（FB150 / FB250 / FB500）/ Fleet One / Fleet Xpress
- Inmarsat C 与 GMDSS —— 遇险报警与安全通信业务，以及全球三个 GMDSS 卫星系统（海事卫星、铱星、北斗报文）的对比
- 覆盖、资费与选型 —— 各代系统的频段、速率、套餐与实际使用差异
已经发布的资料：
- 海事卫星 Inmarsat C：GMDSS 遇险报警与三大系统对比 —— 全球仅三个卫星系统能做 GMDSS，覆盖范围是关键分界
- 海事卫星 FleetBroadband 船舶宽带：三档终端对比与选型
- 海事卫星 SAILOR 500 FleetBroadband 船载终端：9 条语音线与完整参数
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FleetBroadband 与 Fleet One 已开张（FB150 / FB250 / FB500 三档对比、小型船入门档，另有 FBB 故障排查速查、天线换件指南、调试命令行手册、安装指南、接口详解与 SAILOR / EXPLORER 两篇换件指南），Fleet Xpress 的资料正在整理。有具体问题可以直接联系我 。
- Inmarsat 官网（系统与服务总入口）：www.inmarsat.com
- Inmarsat 海事业务页（船舶通信业务与终端）：inmarsat.com/maritime
- 国际海事组织 IMO（GMDSS 规则与决议原文）：www.imo.org
- 国际电信联盟 ITU（卫星频率与轨道位置登记）：www.itu.int
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